欢迎访问本站!
行业头条  >  行业知识  >  优质碳素钢板出口,厚度公差怎么谈

优质碳素钢板出口,厚度公差怎么谈

1 小时前   浏览:1   作者:钢管动力知识组

天津新港,十一月。老郁在集装箱堆场边站了半个多小时,风从海面过来,带着咸味。跟单小丁举着手机,屏幕上是雅加达客户发来的照片:一块20毫米厚的45号钢板,旁边立着一把游标卡尺,读数19.4。

客户那边的采购经理叫阿里,消息只有一句:这批板的厚度,和合同不符。

老郁把手机接过来,看了半天,说,先别回,把合同翻出来。

一、报价单上的厚度,客户看的是另一行

这单是两千吨45号板,20毫米厚,1500宽,六米长,按理论重量计价,目的地雅加达。合同是阿里发来的模板,英文,厚度一栏写着20mm,后面跟了一句,按EN 10029。

老郁当时没在意。他做了十几年出口,热轧板的厚度,国内按GB/T 709《热轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差》,欧洲按EN 10029《热轧钢板 厚度3mm及以上 尺寸和形状公差》,日本按JIS G3193《热轧钢板、钢带及型钢的尺寸、重量及允许偏差》,大同小异,写哪个都能做。

问题出在报价。

老郁报的是理论重量,单价按吨算。为了有竞争力,生产时厚度走的是负偏差,19.6到19.8之间。国内客户大多这么接,只要在允许偏差里,不算毛病。

阿里不这么看。他按卡尺量,19.4,再量一块,19.5。他算了一笔账:两千吨板,每张少零点五毫米,等于少了几十吨钢。

老郁说,他按理论重量付钱,厚度少一点,重量没少算,他吃什么亏。

小丁说,可他买的是20毫米的板。

二、理论重量和实际重量,差在哪儿

老郁把合同摊在桌上,给小丁讲。

理论重量交货,是按公称厚度和钢的密度算重量,不管实际厚度是19.4还是20.2。实际重量交货,是过磅,秤上多少算多少。

两种计量,对应两种做法。理论重量交货,供方愿意把厚度控制在下差,因为省料;实际重量交货,厚度下差省下来的料,归客户。

问题在于,合同写理论重量,客户心里想的却是实际厚度。这两件事,在报价单上看不出来,在验货的时候就撞上了。

小丁问,那合同里写清楚不就行了。

老郁说,写了,写的是按EN 10029,可没写偏差带是正、是负、还是对称,也没写按理论重量还是实际重量验收。一句话,留了两个口子。

三、目的国标准,不能只写一句符合

第二天,老郁把技术部的小蒋叫来,三个人对着EN 10029逐条看。

小蒋说,EN 10029对热轧钢板的厚度偏差,按公称厚度和宽度分档,还分不同的偏差类别。合同只写标准号,没写类别,等于没写。

老郁说,那按最宽的那一档报的价,客户按最严的那一档验,中间差的就是钱。

小蒋说,还有目的国的清关和商检。印尼那边有些项目要求按JIS或者ASTM验收,合同写EN,到了港,检验公司按哪个标准出报告,也要提前说好。

老郁沉默了一会,说,我以前觉得标准就是个格式,现在看,标准是价格的一部分。

行业知识配图

四、检验条款,装港和卸港谁说了算

阿里后来发来一封长邮件,提了三条。

第一条,装港做第三方检验,检验费双方各承担一半。第二条,目的港复验,复验结果是最终依据。第三条,厚度不合格,按短量索赔,索赔金额从尾款里扣。

老郁看完,说,第一条可以谈,第二条不行。

小丁问,为什么。

老郁说,装港检验,货还在我手里,有问题我能处理。目的港复验,货在海上漂了二十多天,卸货、倒运、堆放,出了问题算谁的。再说,复验的尺子、方法、点位,合同里都没写,到时候一人一个数。

他回了一封邮件,改了三条:装港检验由双方认可的第三方做,报告作为议付单据之一;目的港复验要在卸货后七天之内提出,逾期视为接受;复验方法和测点按EN 10029,复验费用由提出方先付,责任方承担。

阿里回了一个字,ok。

五、公差让一步,商务上怎么补

价格还得谈。

阿里说,厚度可以走负偏差,但要在合同里写明下限,并且按实际重量结算。

老郁算了一笔账。按实际重量结算,负偏差省下来的料,就归客户了。两千吨,按零点三毫米的差算,几十吨钢,一吨四千多,十几万。

他说,实际重量可以,但单价要提。

阿里说,提多少。

老郁报了一个数,把负偏差让出去的部分,折回单价里。阿里还了一个价,低了一半。来回三封邮件,最后各让一步:按理论重量结算,厚度控制在公称厚度加减半个公差带,装港检验,目的港复验保留,但索赔上限设为货值的百分之三。

签合同那天,老郁在备注栏里加了一行:厚度测量按EN 10029,测点距边部不小于规定距离,测量前去除氧化铁皮。

小丁说,这行字有用吗。

老郁说,有用。真出事,这行字就是依据。

六、合同里那几行字

货发走以后,老郁把这次的事写成一页纸,贴在办公室墙上。

一页纸上没有大道理,只有几行字:厚度写公称值加偏差带;标准写编号加版本加偏差类别;计量写理论还是实际;检验写装港还是卸港、方法、期限、费用;索赔写上限和计算方式。

他跟小丁说,出口合同里,厚度公差从来不是技术条款,是商务条款。技术员看的是能不能做到,业务员看的是做到了值多少钱。

小丁问,那客户要是坚持正公差呢。

老郁说,那就加钱。正公差意味着多给料,多给料就是多给钱,天经地义。客户不接受,就换一种计量方式,总有一个人要为那点厚度买单,关键是提前说清楚。

年底,阿里的第二批订单来了,厚度还是20毫米,合同里多了一行偏差带。老郁看完,把合同转给小蒋,说,这回不用猜了。小蒋把合同夹进文件夹,旁边压着一篇热轧板理论重量交货,厚度下差怎么算,是上次展会带回来的资料。

这篇文章涉及的牌号、尺寸和交货状态,按GB/T 711-2017《优质碳素结构钢热轧钢板和钢带》执行;尺寸外形按GB/T 709,具体指标以标准表和合同为准。GB/T 711-2026已于2026年7月2日发布,2027年2月1日实施,过渡期签合同要写清版本。

常见问题

问:出口合同厚度公差,写标准号就够了吗?

答:不够。标准号只说明用哪套规则,还要写版本、偏差类别、正负方向、测量方法和测点位置。只写标准号,双方各按有利的类别理解,验货时必然扯皮,最好在合同后附一张测点示意图,写清用哪把尺、量几个点、谁来测。

问:按理论重量交货,负偏差算不算短量?

答:看合同怎么约定。按理论重量计价时,重量按公称厚度算,负偏差本身不构成短量;但客户若按实际厚度验收,就会认为少给了料。计量方式和厚度偏差带必须同时写清,并在信用证里注明检验依据,邮件确认也算数。

问:装港检验和目的港复验,哪个为准?

答:常见做法是装港检验作为议付依据,目的港复验作为质量异议依据,但要约定复验期限、方法和费用承担。两个报告冲突时,合同应写明以哪个为准,或者约定第三方仲裁检验,别留模糊地带,别让两个报告各说各话。

问:客户要求正公差,怎么报价?

答:正公差意味着多给料,报价应把多出的重量折进单价,或者改用实际重量结算。不要按负偏差的价接正公差的单,那样每吨都在贴钱。把两种计量方式的价差算给客户看,比争论更容易谈成,也别答应做不到的公差。

问:小批量出口,检验条款能简化吗?

答:可以简化流程,不能省掉依据。小单可以用装港抽样加照片记录,约定异议期限,但厚度、公差、测点仍要写清。省掉检验条款,省的是几百块检验费,赔的可能是一整柜货。报价时把检验费单列一行,账就好算了。

老郁后来常说,出口做久了,拼的不是谁报得低,是谁把话说在前面。有合同要抠、有公差要谈,可以到钢管动力发布需求,找做过出口的人一起看条款。钢管动力,关联公众号:钢标控。

头条号
钢管动力知识组
介绍
钢管动力知识编辑,分享钢管、焊管、分条纵剪、冷轧与管件的工艺与标准知识;涉及标准号和参数的说法均标注依据,经验性结论注明适用机型与规格。
推荐头条