汽车产业壮大为钢管企业带来需求“新大陆”

大小米

虽然看上去像一大波的汽车广告，可是《变形金刚5》还是在国内圈粉无数。在这些汽车人的钢筋铁骨当中，钢管尽管占比不多，但是却构成了汽车人的“奇经八脉”。事实上，对于中国钢管企业而言，近些年来中国汽车产业的快速发展等于为众多管厂提供了一片需求的“新大陆”。

据中国汽车工业协会统计分析，2017年1-5月，中国品牌乘用车共销售418.32万辆，同比增长4.11%，占乘用车销售总量的44.40%，占有率比上年同期提升1.12个百分点。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售189.32万辆、162.76万辆、111.67万辆、37.69万辆和16.16万辆，分别占乘用车销售总量的20.10%、17.28%、11.85%、4%和1.72%。


从2013年开始汽车产销量均突破2000万辆到2016年产销量分别为2811.88万辆和2802.82万辆，同比分别增长14.76%和13.95%，中国已经连续八年汽车产销位居全球第一。汽车产业不断发展壮大为众多的钢铁企业提供了无限商机。显然，钢管企业也不例外。


作为汽车下游用钢品种之一，汽车用钢管属于高级机械结构用管，按其生产方式可以分为三类：一种是精密无缝钢管（拔制或轧制）；另一种是高精度焊接钢管（要求去内毛刺）；再有一种是将去除内毛刺的焊接钢管作为管坯继续冷加工（或最后热处理）后使用。


钢管占汽车总体重量的6%左右，其中无缝管占比3.5%，焊管占比2.5%。根据调研数据分析，目前乘用车行业用管大概在30-50kg/辆，最普遍的国产轿车平均用管量约为40Kg/辆，其中：无缝钢管25kg/辆，精密焊接钢管15kg/辆，重型货车钢管用量超过600kg/辆。


据统计，“十二五”期间，汽车年平均消耗钢管总量大概在280万吨，占钢管总量的3%左右，以各种规格的热轧、冷拔、冷轧无缝钢管以及精密焊接钢管为主。目前，汽车用钢管主要有GB/T3639《冷拔或冷轧精密无缝钢管》、YB/T5209《传动轴用电焊钢管》以及YB/T5035-1996《汽车半轴套管用无缝钢管》等专用标准。


据笔者调研了解，2016年我国汽车用钢量6400万吨，以此测算钢管整体用量大概在380万吨，占钢管总产量的份额逐年增长，但据行业调查了解，部分偏厚壁以及薄壁管仍将依赖日本等国家进口。原因很简单，由于受装备能力、工艺技术配套、优质原材料资源供应等因素制约，已明显滞后于汽车零部件制造业的发展，难以满足中高档乘用车的国产化配套供应要求。


中汽协对2017年中国汽车销量预测为2940万辆左右，汽车增速为5%。由此推测，汽车用钢钢管年需求量将超过400万吨，预计在行业内提高1%-2%占比量。


另外，近两年汽车销量对比发现，2016年乘用车销量为2429.22万辆，同比增15.08%，商用车销量364.67万辆，同比增长5.57%，乘用车销售增长速度明显加快，而在乘用车型中，轿车的销量最大，为1213.78万辆，但运动型多用途乘用车（SUV）销售增长速度最快，为893.53万吨，同比增长43.98%，预示着客户需求的转变，同时对下游用管企业提出更高要求。


对于需求走低的钢管企业而言，汽车领域钢需的增长无疑打开了一片新的市场，对于钢管企业而言，企业在追求同质竞争的同时应该提高结构创新，比如在精密焊接钢管品种、规格等方面突破，进一步取代无缝管钢管用量，这在为汽车制造企业降低成本的同时，也有助于企业进一步开拓市场。


另外，钢管在汽车结构用方面可以逐步取代棒材等实心钢材的用量，在保证汽车性能不变的前提下大大减轻车身重量，特别是民营企业，能够更加灵活快速的调整产品类型，研发新技术满足中高端市场的需求，降低进口比例，在汽车用钢钢管市场占有更多的份额。
文章来源：【第11届上海钢管展】展商友发钢管集团